道路照明控制

   道路照明的控制．与社会经济及能源（电力）的发达程度密切相关．并在一定程度上与道路照明高层管理者的思维方式有密切的联系。现介绍国内外的控制方法，国外的控制如下：

(l）美国：90％以上的路灯采用每盏灯在灯具上部装一个光控开关，少量的灯采用多灯集中控制。大部分城市的路灯控制的一致性较差．有白天亮灯而晚上不亮灯的。

(2）法国巴黎：用Ll书八探头组采用向北方向的自然照明度的照度，经计算后通过电力公司的数据网传输测量的照度值．控制各开关点的开、关灯（此法适宜搞三遥的特大城市采用一作者注）。

(3）新加坡：在每个变电所的22kV系统，注人载波信号，在配电变压器的低压侧的控制箱内安装接收器，在接收器接到信号后启动路灯电源开关．控制路灯的开、关。

国内的控制如夏：

香港：香港的路灯是分散控制．没有用无线监控系统、能见到白天亮灯（摘自：香港特区路灯管理模式―薛昌）。

照明控制方法及内涵在不同的经济技术时期有着不同的要求。

北京的路灯控制如下：

在计划经济初期：经济不发达．对一座城镇能装上路灯并能天黑开灯，天亮关灯就满足了。路灯用电源多数取自民用电网，这时开、关灯的手段是：单电源控制、并联（控制线）控制、串联（末端顶）控制。也可用单灯控制（一个灯具装一个光控开关）。但在电源紧缺的时期，一旦拉闸限电，居民家中没电、路灯也不亮，将危及社会治安。