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      道路照明控制

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      道路照明控制

         道路照明的控制.与社会经济及能源(电力)的发达程度密切相关.并在一定程度上与道路照明高层管理者的思维方式有密切的联系。现介绍国内外的控制方法,国外的控制如下:

      (l)美国:90%以上的路灯采用每盏灯在灯具上部装一个光控开关,少量的灯采用多灯集中控制。大部分城市的路灯控制的一致性较差.有白天亮灯而晚上不亮灯的。

      (2)法国巴黎:用Ll书八探头组采用向北方向的自然照明度的照度,经计算后通过电力公司的数据网传输测量的照度值.控制各开关点的开、关灯(此法适宜搞三遥的特大城市采用一作者注)。

      (3)新加坡:在每个变电所的22kV系统,注人载波信号,在配电变压器的低压侧的控制箱内安装接收器,在接收器接到信号后启动路灯电源开关.控制路灯的开、关。

      国内的控制如夏:

      香港:香港的路灯是分散控制.没有用无线监控系统、能见到白天亮灯(摘自:香港特区路灯管理模式―薛昌)。

      照明控制方法及内涵在不同的经济技术时期有着不同的要求。

      北京的路灯控制如下:

      在计划经济初期:经济不发达.对一座城镇能装上路灯并能天黑开灯,天亮关灯就满足了。路灯用电源多数取自民用电网,这时开、关灯的手段是:单电源控制、并联(控制线)控制、串联(末端顶)控制。也可用单灯控制(一个灯具装一个光控开关)。但在电源紧缺的时期,一旦拉闸限电,居民家中没电、路灯也不亮,将危及社会治安。



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